打破生命禁区！新疆罗布泊至若羌铁路将开工：投资82.35亿元
近日，一则令人振奋的消息在新疆传来：《罗布泊至若羌铁路施工总价承包中标候选人公示》已经公开发布，标志着这一重要项目施工单位已经确定，并计划于2024年初正式开工建设，预计工期为3年。这一铁路的建设，不仅将补齐新疆东疆环线的短板，还将为新疆乃至整个中国的交通格局带来深远影响。
回顾历史，2022年6月16日，和田至若羌铁路（和若铁路）的开通运营，标志着“生命禁区”罗布泊迎来了首条铁路。这条全长825公里、设计时速120公里的铁路，将和田与若羌紧紧相连，两地之间的旅行时间缩短至11小时26分。更重要的是，随着和若铁路的建成，世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线也正式形成。这条环线串联起了若羌、和田、喀什、阿克苏、库尔勒等城市，成为新疆规划的南疆环线的重要组成部分。
其中，和若铁路的534公里线路分布在风沙区域，占线路总长的65%，这使得它成为了一条典型的沙漠铁路。这一工程的完成，不仅打破了“生命禁区”的限制，也展示了中国在沙漠铁路建设方面的技术实力和创新精神。
如今，新疆罗布泊至若羌铁路的建设即将拉开帷幕。这条新建铁路全长约300公里，其中罗中站至米兰站新建线路长239.117公里，米兰站至若羌站则利用既有格库铁路增建二线长60.741公里。据悉，该项目的投资估算总额为82.35亿元，其中中央预算内投资资本金占59%，国铁集团资本金占25%，新疆自治区团资本金占16%。
项目的建成将不仅补齐新疆东疆环线，构建起乌鲁木齐—哈密—若羌—和田—喀什—乌鲁木齐的疆内环线铁路，还将与兰新铁路、格库铁路等线路衔接，形成多径路的进出疆通道。这将极大地提高进出疆通道的运输可靠性和灵活性，进一步优化完善区域路网布局。
罗布泊至若羌铁路的建设，还将与已有的和田至若羌、哈密至罗布泊铁路相连通，打通断头路，为沿线钾盐等矿产资源的开发和“公转铁”运输提供有力支持。这将有助于提高和若、哈罗铁路的客货运量，改善既有线的经营状况，进一步促进沿线地区的经济发展。
总的来说，新疆罗布泊至若羌铁路的建设，不仅是一项重大的交通基础设施工程，更是新疆乃至全国交通发展史上的一个重要里程碑。它的建成将极大地促进新疆地区的交通发展，提升进出疆通道的运输能力，为新疆乃至全国的经济发展注入新的活力。我们期待着这一项目的顺利建成，为新疆乃至全国的交通事业写下新的辉煌篇章。
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